Tržište za otpremu kontejnera nalazi se u repnom smiruju, a stopa koja padaju za 22. sedmicu u nizu, produžujući pad.
Stope tereta pale su za 22 ravne sedmice
Prema najnovijim podacima koji su objavljeni razmjenom Šangaj HNA, Šangajski kontejnerski teretni indeks (SCFI) za izvoz pao je 136,45 bodova na 1306,84. Među njima je europska linija još uvijek najteža pogođena kolapsom teretnih stopa.
Najnoviji avio-indeks:
Europska linija pala je 306 dolara po teu-u, ili 20,7%, na 1.172 dolara, a sada je dolje na početnu točku 2019. i suočena sa 1.000 dolara ove sedmice;
Cijena po teu-u na mediteranskoj liniji pala je za 94 dolara ili 4,56 posto, na 1.967 dolara, pad ispod oznake od 2.000 dolara.
Stopa po feetu na zapadnoj ruti pala je 73 dolara ili 4,47 posto, na 1,559 dolara, malo se više od 2,91 posto prethodne sedmice.
Stope teretnih tereta prema istoku pale su 346 dolara ili 8,19 posto, na 3,877 dolara po fedu, dole 4000 dolara od 13,44 posto prethodne sedmice.
Prema posljednjem izdanju Globalnog izvještaja o globalnom brodu, svjetska indeksa kontejnera (WCI) pala je još 7 posto prošle sedmice i iznosi 72 posto niže od prije godinu dana.
Industrijski insajderi rekli su da je nakon dalekom istokom - Zapadna Američka linija u padu preuzela vodstvo, evropska linija uđe u prašinu od novembra, a prošle sedmice se pad proširio na više od 20%. Energetska kriza u Europi prijeti da će ubrzati lokalni ekonomski pad. Nedavno je obim robe u Evropu značajno opao, a stope tereta su takođe pale.
Međutim, najnovija cena opada na dalekoj kategoriji Istok-zapad, što je dovelo do pada, sugerirajući da tržište malo vjerovatno neće ostati van ravnoteže zauvijek i postepeno će prilagoditi sliku opskrbe.
Analitičari u industriji istakli su da je četvrta četvrtina okeanske linije u van-sezonu, tržišni obim je normalan, stabilizirana je zapad Sjedinjenih Država, europska linija povećala pad, tegobe za prijevoz tekućinu nakon proljetnog festivala; Četvrta četvrtina je tradicionalna vršna sezona prekomorske linije, a dolazi proljetni festival, oporavak robe se i dalje može očekivati.
Špediterske kompanije u 'Panic Mode'
Okeanske linije su u paničnom režimu, jer se teretni stope padne na nove niže usred ekonomskog pada i smanjenje rezervacija iz Kine do sjeverne Europe i zapadne obale SAD-a.
Uprkos agresivnim praznim mjerama koje su smanjile sedmični kapacitet putem trgovinskog koridora za više od trećeg, a to nisu ublažile oštar pad kratkoročnih stopa.
Prema medijskim izvještajima, neke brodarske kompanije pripremaju se za dodatno smanjenje stope tereta i opuštaju se ili čak odustaju od pomućenih i pritvorskih uvjeta.
Jedan izvršitelj Hauliera sa sjedištem u Velikoj Britaniji rekao je da se čini da se tržište za sastanke u panici.
"Imam oko 10 e-maila dnevno od agenata po vrlo niskim cijenama", kaže on. Nedavno mi je ponuđen 1.800 dolara na Southamptonu, koji je bio lud i paničan. Nije bilo božićnog napada na zapadnim tržištu, uglavnom zbog recesije i ljudi koji ne troše onoliko koliko su to učinili tokom pandemije. "
U međuvremenu, u kraj-pacifičkoj regiji, kratkoročne stope iz Kine na Zapadnoj obali SAD-a padnu na podekonomske razine, povlačeći čak i dugoročne stope jer su operatori prisiljeni da privremeno izrezuju ugovorne cijene sa kupcima.
Prema najnovijim podacima iz Xeneta XSI spot indeksa, ove sedmice su bile ravne zapadne obale na 1.941 dolara po 40 stopa, do sada 20 posto ovog mjeseca, dok su cijene istočne obale ove sedmice na 6 posto po 40 stopa, navodi se na 5,045 dolara po 40 stopa, navodi Drewryjev WCI.
Brodske kompanije i dalje zaustavljaju plovidbu i pristanište
Najnovije ličnosti Drury-a pokazuju da su u narednih pet tjedana (sedmicama 47.51), 98 otkaza, ili 13%, iznosilo ukupno 730 zakazanih jedra u glavnim rutama kao što su Transcentilno, Tran-Atlantik, Azija-Nordic i Azija-Mediteran.
U tom će se razdoblju 60 posto praznih putovanja nalaziti na rutama na pretoku, 27 posto na azijsko-nordijskim i mediteranskim rutama, a 13 posto na Trans-Atlantic Westboundways rutama.
Među njima, Savez je otkazao većinu putovanja, najavio otkazivanje 49; Alliance 2M najavio je 19 otkaza; Alijansa OA najavila je 15 otkaza.
Drury je navodi da je inflacija ostala globalni ekonomski problem jer je otpremna industrija ušla u zimski odmor za odmor, ograničavajući kupovnu moć i potražnju.
Kao rezultat toga, tečajne tačke i dalje padaju, posebno iz Azije u SAD i Evropu, sugerirajući da se prije nego što se očekivalo prije očekivalo. Nekoliko aviokompanija očekuje ovu korekciju na tržištu, ali ne na ovom tempu.
Upravljanje aktivnim kapacitetima pokazalo se da je efikasna mjera za podršku stope tokom pandemije, međutim, na trenutnom tržištu, prikrivene strategije nisu odgovorile na slabu potražnju i sprečavaju pad.
Uprkos smanjenim kapacitetima uzrokovanim isključivanjem, tržište otpreme i dalje se očekuje da se premješta na prekršaj 2023. zbog novih brodskih naloga tokom pandemije i slabe globalne potražnje.
Vrijeme post: dec-06-2022