Kaliper u automobilu je nezamjenjiv element koji igra vrlo ključnu ulogu u kočnom sustavu automobila. Kočione čeljusti uglavnom su konstrukcije slične kutijama u obliku kocke koje odgovaraju u rotoru diska i zaustave vaše vozilo.
Kako radi kočni čeljust u automobilu?
Ako volite modifikacije automobila, popravke, možda biste željeli shvatiti kako ovi kalibra zaustavljaju vaše vozilo.
Pa, ovo je ono što trebate znati. Kako to radi u autu? Sljedeće komponente uključene su u proces kočenja automobila.
Montaža kotača
Sklop kotača drži se na rotoru diska i kotača. Ležajevi iznutra omogućavaju da se točkovi okrenu.
Rotor Disk kočnica
Kočnica za disk rotora specifičan je dio kočnog jastučića koji se uvlači na svoje mjesto. Usporava rotaciju kotača stvarajući dovoljno trenja. Budući da trenje generira puno topline, rupe u kočnom disku izbušene su za uklanjanje generirane topline.
Sklop kaliper
Sklop kalibra koristi hidraulična sila za stvaranje trenja dovođenja papučice u kontakt s gumenim kočnim jastučićima na površini rotora, koja tada usporava točkove.
Kaliper je izgrađen s banjo vijkom koji djeluje kao kanal za tekućinu da dođe do klipa. Tečnost koja se oslobađa sa strane papučice gura klip veću silu. Dakle, kočnica djeluje ovako.
Kada primijenite kočnicu, hidraulična tekućina visokog pritiska iz kočnog cilindra pokupi kalibra. Zatim tekućina gura klip, uzrokujući da se unutrašnji jastuk stisne na površinu rotora. Pritisak iz tekućine gurne okvir kalibra i klizne pinove zajedno, uzrokujući da se vanjska površina kočnog jastučića stiska na disk kočnice s druge strane.
Kako komprimirate kalibra?
Prvi korak je odvođenje kalibra ili van. Zatim izvadite bočne vijke, a zatim gurnite ostatak odvijanja odvijača.
Zatim uklonite nosač kalibra, jastučić i rotor. Uklonite i stezaljke. Ne dozvolite da kalibar visi na crevo kočnice ili može biti oštećen.
Dok uklanjate čeljust, provjerite i da očistite ove dijelove. Jednom kada imate čeljusti, koristite gumenu malenu za uklanjanje rotora.
Ako vidite da se rotor zaglavi i neće se isključiti, pokušajte koristiti malo maziva i on će se lako spustiti. Budući da je s vremenom hrđa, ponekad može biti teško ukloniti rotor.
Zatim morate biti sigurni da je površina vretena (gdje je montiran rotor) čist. Radit će bolje ako stavite neki anticipka ili masti na rotor prije nego što ga stavite na svoje mjesto. Zatim možete lako montirati rotor samo malo guranja i ne trebaju vam nikakav alat.
Nakon postavljanja rotora, vrijeme je za ugradnju nosača kalibra. Primjena kočne masti na nosač kalibra, jer kada je dobro podmazana, ona će se lako kliznuti i spriječiti hrđanje. Osigurajte čeljusti na rotor, a zatim pomoću ključa zategnite vijke.
Napomena: Morat ćete pričvrstiti nosač kalibra. Trebat ćete čistiti držač žičanom četkom ili peskom.
Sada je preostao samo jedan posljednji dio. Prilikom komprimiranja kalibra trebat će vam neki kliješta za filtriranje ulja i set pristupnih brava.
Filteri za ulje pomoći će u održavanju pritiska na klip. Također, možete koristiti pristupne brave za okretanje klipa. Jedino što trebate biti oprezni je držeći gumenu čizmu s kliještima.
Zatim sa filtrom, nanesite neki stabilni pritisak i zakrenite kaliper klip u smjeru kazaljke na satu pristupnim bravama.
Vrijeme objavljivanja: Nov-24-2023