Tradicionalni auto servis u nevolji, val nove energije utječe na tradicionalnu industriju popravke automobila kako?

Stopa prodora novih energetskih vozila u svakom gradu je različita, pa je i uticaj na tradicionalnu industriju popravke automobila različit.

U gradovima sa visokom stopom penetracije, tradicionalna autoservisna industrija je ranije osjetila hladnoću, a treća i četvrta linija, kao i industrija popravke automobila u urbanim i ruralnim sredinama, uticaj poslovanja ne bi trebao biti veliki.

Ispod je stopa penetracije novih energetskih vozila u velikim gradovima u 2022.

Stoga je tradicionalnu industriju popravke automobila u Šangaju, koja je na prvom mjestu, teže napraviti.

Međutim, u svakom slučaju, opći trend industrije je ovdje, nakon što nova energetska vozila odu na selo, bit će pogođena tradicionalna automehaničarska industrija u urbanim i ruralnim sredinama.

Zapravo, razumno je reći da se autoservis vozila na gorivo može obratiti za popravku novih energetskih električnih vozila.

Međutim, velika prepreka je to što Oemovi ne žele da se odreknu prihoda i profita održavanja.

U industriji električnih vozila nove energije, značajan broj OEM-a su modeli za direktnu prodaju i direktan rad, a održavanje također upravljaju proizvođači.Kada automobilske kompanije prodaju automobile i profit od ratova cijena nije dobar, održavanje također može pronaći neki profit.

Ali kao što je rekao Cui Dongshu, generalni sekretar Unije putnika:

“Glavni dijelovi i dodatna oprema novih energetskih vozila koncentrirani su u rukama Oem-a, a oni su savladali cijene rezervnih dijelova i radnih sati.”Trenutno ima manje prodavnica za električna vozila, a neke automobilske kompanije će prenijeti visoke troškove održavanja vozila na potrošače.”

Ovi visoki troškovi popravke se prenose na potrošače.

Štaviše, zbog visokih troškova održavanja, kao što je zamjena akumulatora od 100.000 ili 80.000, indirektno rezultira niskom stopom garancije vozila na novu energiju na tržištu polovnih automobila.

To je također prikriveni način da korisnici snose posljedice monopolskog održavanja OMC-a.

Nadamo se da se nova energetska automobilska industrija u određenoj mjeri razvila, a Oems također može otvoriti održavanje, uvesti više nezavisnih kompanija za održavanje i zajedno zaraditi novac, kako bi cijeli industrijski lanac bio veći.

Premija za održavanje automobila je potrošena, stopa garancije je visoka, a indirektno će promovirati prodaju novih automobila marke.