Tradicionalna auto popravka u nevolji, val novog energetskog utjecaja na tradicionalnu industriju popravka automobila kako?

Stopa prodora novih energetskih vozila u svakom gradu različita je, tako da je utjecaj na tradicionalnu industriju auto-popravake također različit.

U gradovima sa visokom stopom penetracije, tradicionalna industrija za popravak automobila osjetila je hladnoću ranije, a treće i četvrte linije kao i industriju popravke automobila u urbanim i ruralnim područjima, utjecaj poslovanja ne bi trebao biti velik.

Ispod je stopa penetracije novih energetskih vozila u većim gradovima u 2022. godini.

Stoga je tradicionalna industrija auto-poprava u Šangaju, koja se prvo svrstava, teže je učiniti.

Međutim, u svakom slučaju, opći trend industrije je ovdje, nakon što nova energetska vozila odlaze na prirodu, utječe tradicionalna industrija auto-popravake u urbanim i ruralnim područjima.

U stvari, razumno je reći da se auto popravka vozila za gorivo može pretvoriti u popravak novih energetskih električnih vozila.

Međutim, velika prepreka je da OEM ne žele odustati od prihoda i zarade održavanja.

U novoj industriji električne energetske električne energije, značajan broj OEM-a su izravni modeli prodaje i direktne operacije, a održavanje djeluju i OEM. Kada automobila prodaju automobile i profit od cijena ratova nije dobro, održavanje može pronaći i neke dobiti.

Ali kao Cui Dongshu, generalni sekretar putničkih unija, rekao je:

"Glavni dijelovi i pribor novih energetskih vozila koncentrirani su u rukama OEM-ova, a savladali su cijene rezervnih dijelova i radno vrijeme." Trenutno ima manje trgovina nakon tržišta za električna vozila, a neke će automobilske kompanije proći na visoki troškovi održavanja vozila potrošačima. "

Ovi visoki troškovi popravka prenose se potrošačima.

Štaviše, zbog visokih troškova održavanja, kao što su promjena baterije od 100.000 ili 80.000, posredno rezultira niskom jamstvenom stopom novih energetskih vozila na korištenom tržištu automobila.

Korisnici je i prerušen način da preuzmu posljedice monopola OMC-a.

Nada se da je nova energetska automobilska industrija razvila u određenoj mjeri, a OEM mogu otvoriti i održavanje, uvesti više kompanija za održavanje trećih strana i zaraditi novac zajedno kako bi se cijeli industrijski lanac bio veći.

Premija za održavanje automobila koristi se, stopa garancije je visoka, a indirektno će promovirati prodaju novih automobila marke.