Obloga motora i klipni prsten su par trenja parova koji rade pod visokim temperaturama, visokim pritiskom, naizmjeničnim opterećenjem i korozijom. Radeći u složenim i promjenjivim uvjetima, rezultat je da se obloge cilindra nosi i deformira, što utječe na snagu, ekonomiju i uslužni vijek motora. Veoma je važno analizirati uzroke habanja obloge cilindra i deformacije za poboljšanje ekonomije motora.
1. Uzrok analize nosioca cilindra habanja
Radno okruženje cilindra je vrlo loše, a postoji mnogo razloga za habanje. Normalno trošenje obično je dozvoljeno zbog strukturnih razloga, ali nepravilna upotreba i održavanje uzrokovat će nenormalno trošenje.
1 Nošenje uzrokovano strukturnim razlozima
1) stanje podmazivanja nije dobro, tako da gornji dio obloga cilindra nose ozbiljno. Gornji dio obloge cilindra je uz komoru za izgaranje, temperatura je vrlo velika, a stanje podmazivanja je vrlo loše. Erozija i razrjeđivanje svježeg zraka i neizvodljivog goriva pogoršava pogoršanje gornjeg stanja, tako da je cilindar u stanju suvog trenja ili polusuhih trenja, što je uzrok ozbiljnog trošenja na gornjem cilindru.
2) Gornji dio je pod velikim pritiskom, tako da je nosila cilindra teška na gornjem i svjetlu na nižoj. Klipni prsten čvrsto se pritisne na zidu cilindra pod djelovanjem vlastite elastičnosti i natrag pritiskom. Što je veći pozitivni pritisak, teže formiranje i održavanje mazivnog naftnog filma, a gore mehaničko trošenje. U radnom udaru, kako klip se spušta, pozitivan pritisak postepeno se smanjuje, pa je trošenje cilindra teško i svijetlo.
3) Mineralne kiseline i organske kiseline čine da je površina cilindra korodirana i prolazi. Nakon izgaranja zapaljive smjese proizvedeni su vodeni pare i kiseline oksidi za proizvodnju mineralnih kiselina, plus korozivno učinak na površini cilindra, a korozivne tvari se postepeno strugaju sa klipnog prstena u trenju, što rezultira deformacijom obloga cilindra.
4) Unesite mehaničke nečistoće, tako da je sredina nosila. Prašina u zraku, nečistoće u podmazivom ulju itd. Unesite klip i zid cilindra koji uzrokuju abrazivno trošenje. Kada se prašina ili nečistoće uzvrati u cilindru s klipom, brzina kretanja je najveća u sredini cilindra, koja pogoršava habanje u sredini cilindra.
2 Nošenje uzrokovano nepravilnom upotrebom
1) Filter efekt filtera za podmazivanje ulja je loš. Ako filter za podmazivanje ne radi pravilno, ulje podmazivanje ne može se efikasno filtrirati, a podmazivanje ulja koje sadrži veliki broj tvrdih čestica neminovno će pogoršati habanje unutarnjeg zida bombe.
2) Niska efikasnost filtracije filtra za vazduh. Uloga zračnog filtra je ukloniti čestice za prašinu i pijesak sadržane u zraku koji ulaze u cilindar kako bi se smanjilo habanje cilindra, klipnih i klipnih dijelova prstena. Eksperiment pokazuje da ako motor nije opremljen filtrom zraka, trošenje cilindra će se povećati za 6-8 puta. Zračni filter se ne čisti i održava duže vrijeme, a efekt filtracije je loš, koji će ubrzati habanje obloga cilindra.
3) Dugoročni rad niskog temperature. Trčanje na niskoj temperaturi, jedan je da bi izazvao lošu sagorijevanje, akumulacija ugljika se počinje širiti iz gornjeg dijela obloge cilindra, uzrokujući ozbiljnu abrazivnu habanje na gornjem dijelu linije cilindra; Drugo je da izazove elektrohemijsku koroziju.
4) često koristite inferiornu ulje za podmazivanje. Neki vlasnici kako bi uštedjeli novac, često u prodavnicima na cesti ili ilegalnim naftnim prodavačima da kupuju inferiornu mazivu ulje za upotrebu, što rezultira snažnom korozijom gornjeg bombe, nosivost je 1-2 puta veća od normalne vrijednosti.
3 Nošenje uzrokovano nepravilnim održavanjem
1) Nepravilni položaj za instalaciju cilindra. Prilikom postavljanja cilindra, ako postoji greška u instalaciji, linija cilindra i osovina radilice nisu vertikalna, uzrokovat će nenormalno trošenje linije cilindra.
2) Povezivanje odstupanja bakrene rupe. U popravljanju, kada se zglobne rupne rupe za spajanje rupa sa spajanjem, navodi se za povezivanje rupa za bakrenu rupu, a središnja linija klipnog pina nije paralelna s središnjom linijom za spajanje na jednu stranu obloge cilindra koji će također uzrokovati nenormalno trošenje obloge cilindra.
3) Spajanje deformacije savijanja štapa. Zbog nezgoda ili drugih razloga, spojni štap će se savijati i deformirati, a ako se ne ispravlja na vrijeme i i dalje se koristi, to će ubrzati i habanje obloge cilindra.
2. Mjere za smanjenje habanja obloge cilindra
1. Pokrenite i započnite pravilno
Kada motor počne hladno, zbog niske temperature, velike viskoznosti ulja i lošu fluidnost, pumpa za ulje je nedovoljna. Istovremeno, ulje na originalnom zidu cilindra teče niz zid cilindra nakon zaustavljanja, tako da podmazivanje nije tako dobro kao u normalnom radu u trenutku početka, što rezultira odličnim povećanjem kosti zida cilindra prilikom pokretanja. Stoga, kada se prvi put počevši, motor treba uzimati za nekoliko krugova, a površina trenja treba podmazati prije početka. Nakon pokretanja, rad u praznom hodu treba zagrijati, strogo je zabranjeno razbijanje uljane portom, a zatim počnite kada temperatura ulja dosegne 40 ℃; Započnite treba pridržavati seute s malim brzinama, a korak po korak svaka zupčanika za vožnju udaljenosti, dok temperatura ulja ne bude normalna, može se obratiti normalnoj vožnji.
2. Ispravan izbor maziva za podmazivanje
Strogo prema zahtjevima za sezonu i motore za odabir najbolje vrijednosti viskoznosti maziva ulja, ne može se kupiti po volji inferiornog podmazivanja, te često provjeriti i održavati količinu i kvalitetu maziva.
3. Ojačati održavanje filtera
Zadržavanje filtra za zrak, filter za ulje i filter za gorivo u dobrom radnom stanju ključno je za smanjenje habanja cilindra. Jačanje održavanja "tri filtre" važna je mjera za sprečavanje mehaničkih nečistoća u unosu cilindra, smanjuju se nošenje cilindra i proširuju servisni vijek trajanja motora koji je posebno važan u područjima za ruralnu i pješčanu površinu. Apsolutno je pogrešno da neki vozači ne postavljaju filtere za zrak kako bi uštedjeli gorivo.
4. Držite motor na normalnoj radnoj temperaturi
Normalna radna temperatura motora trebala bi biti 80-90 ° C. Temperatura je preniska i ne može održavati dobru podmazivanje, što će povećati trošenje cilindra, a vodene kisele molekule plina u ispušnim plinovima, i čine zid cilindra u koroziji i habanju. Test pokazuje da se kada se temperatura zida cilindra smanji sa 90 ℃ na 50 ℃, nosila je i trošenje cilindra 4 puta veće od 90 ℃. Temperatura je previsoka, umanjit će snagu cilindra i pogoršati habanje i može čak uzrokovati da klip nadvlada i uzrokuje nesreću "Proširenje cilindra".
5 Poboljšati kvalitet garancije
U procesu korištenja, problemi se na vrijeme nalazi da se eliminiraju u vremenu, a oštećeni i deformirani dijelovi zamjenjuju se ili popravljaju u bilo kojem trenutku. Prilikom postavljanja cilindra obloge, provjerite i sastavite strogo prema tehničkim zahtjevima. U operaciji garancijskog prstena treba odabrati klipni prsten s odgovarajućom elastičnošću, elastičnost je premala, tako da plin probija u kućište radilice i puše ulje na zid cilindra, povećavajući zidnu nosivost; Prekomjerna elastična sila direktno pogoršava habanje zida cilindra ili se trošenje pogoršava uništavanjem nafte filma na zidu cilindra.
Časopis za spajanje radilice i časopis za glavnu osovinu nisu paralelne. Zbog paljenja pločica i drugih razloga, radilica će biti deformirana teškim utjecajem, a ako se ne ispravi na vrijeme i i dalje se koristi, to će ubrzati i habanje obloga cilindra.
Pošta: jul-30-2024