Savez je upravo suspendovao transe-pacifički rutu u pokretu koji sugerira da se kompanije za dostavu pripremaju za poduzimanje agresivnijih koraka u upravljanju kapacitetom za ravnotežu padajuće ponude i potražnje.
Kriza u linijskoj industriji?
20. članovi saveza Hapag-Lloyd, Jedan, Yang Ming i Hmm rekli su da će s obzirom na trenutnu situaciju na tržištu, savez će obustaviti liniju petlje PN3 iz Azije do zapadne obale Sjeverne Amerike do daljnjeg, efikasnog iz prve sedmice u oktobru.
Prema EESESA-e, prosječni kapacitet Tjedne vrste raspoređivanja linije PN3 kruga je 114,00TEU, sa povratnom putovanjem od 49 dana. Za ublažavanje utjecaja privremenog poremećaja PN3 petlje, Savez je rekao da će povećati pozive porta i napraviti rotaciju promjena u svojoj službi rute Asia-Sjeverna Amerika PN2.
Najava promjena Trans-Pacifičke servisne mreže dolazi oko Zlatnog tjednika praznika, nakon rasprostranjene suspenzije letova od strane članova saveza na azijsko-nordijskim i azijskim mediteranskim rutama.
U stvari, u posljednjih nekoliko tjedana, partneri u savezu 2 m, okeanski savez i savez značajno su povećali svoje smanjenje planova za smanjenje kapaciteta na prenosećim pacifičkim i azijsko-evropskim rutama u pokušaju zaustavljanja slajda u spot.
Morski analitičari primijetili su "značajno smanjenje zakazanog kapaciteta" i pripisuju ga "velikom broju praznih jedrilica".
Uprkos faktoru "privremenog otkaza", neke linije petlje iz Azije su za nedelju otkazane na kraju, koje se mogu tumačiti kao de facto servisne suspenzije.
Međutim, iz komercijalnih razloga, a savezničke kompanije za dostavu bile su nerado slaže sa suspenzijom usluge, posebno ako je određena petlja preferirana opcija za njihove velike, stabilne i održive kupce.
Slijedi da nijedna od tri koalicije nije spremna donijeti tešku odluku o suspendiranju usluga.
Ali sa tačkama kontejnera, posebno na azijsko-evropskim rutama, u posljednjih nekoliko tjedana padaju u posljednja nekoliko tjedana, dugoročna održivost usluge dovodi u pitanje uslijed oštrije pad potražnje i hronične preplatene kapaciteta.
Oko 24.000 TEU novog brodogradnje na ruti Azije-sjeverne Europe, koji je trebao biti pušten u rad u fazama, parkirano je u praznom hodu u sidrištu ravno iz brodogradilišta, a još gore je.
Prema Alphalinu, prije kraja godine bit će pokrenut još dva miliona TEU kapaciteta. "Situacija se pogoršava puštanje u pogon velikog broja novih brodova, prisiljavajući prevoznike da bi presjekli kapacitet agresivnije nego inače da bi uhapsili kontinuirani pad teretnih stopa."
"Istovremeno, brojilarne stope ostaju niske i cijene nafte i dalje brzo rastu, čineći stvari gore", rekao je AlphalIner.
Stoga je jasno da su sredstva za obustavu koja se prethodno koristila, posebno tijekom blokade 2020. godine više nisu primjenjive, a linerska industrija će morati "ugristi metak" i obustaviti više usluga za prevladavanje trenutne krize.
MAERSK: Globalna trgovina će se odbiti sljedeće godine
Danski dostavni gigant Maersk (MAERSK) Vincent Clerc naveo je u intervjuu da je globalna trgovina pokazala znakove preuzimanja, ali za razliku od ovogodišnje prilagođavanja zaliha, skorogodišnje su skoro uslijedilo povećavajući potrošačku potražnju u Europi i Sjedinjenim Državama.
Gospodin Cowen rekao je da su potrošači u Europi i SAD-u glavni pokretači oporavka trgovinske potražnje, a američka i europska tržišta nastavili su pokazivati "nevjerojatan zamah".
Maersk je prošle godine upozorio na slabu potražnju za dostavu, sa skladištima punim neprodanih roba, niskog potrošačkog samopouzdanja i uskih lanaca.
Uprkos teškim ekonomskim uvjetima, tržišta u nastajanju su pokazala otpornost, posebno u Indiji, Latinskoj Americi i Africi, rekao je.
Regija, zajedno s drugim majskim ekonomijama, nakuplja se makroekonomskim faktorima kao što su sukob Rusije-Ukrajine i Trgovinski rat SAD-Kine, ali očekuje se da će Sjeverna Amerika imati snažne nastup sljedeće godine.
Kad se stvari počnu normalizirati i problem je riješen, vidjet ćemo potražnju oporavka. Tržišta u nastajanju i Sjeverna Amerika su mjesta s najvećim potencijalom za zagrijavanje.
Ali Kristalina Georgieva, generalni direktor Međunarodnog monetarnog fonda, bila je manje optimistična, rekavši na samitu G20 u Novom Delhiju da je put za jačanje globalne trgovine i ekonomskog rasta, a ono što je do sada ugledala je čak i vrlo uznemirujuća.
"Naš svijet je deglobaliziran", rekla je. "Prvi put se globalna trgovina višestruko polako širi od globalne ekonomije, uz globalnu trgovinu koja raste na 2%, a ekonomija raste na 3%."
Georgieva je rekla da je trgovina potrebna za izgradnju mostova i stvoriti mogućnosti ako se mora vratiti kao motor ekonomskog rasta.
Vrijeme objavljivanja: Sep-26-2023