Radnici i vlasnici auto popravka trebali bi razumjeti znanje of.

O nafti, ovim pitanjima, verovatno želite da znate najviše.

1 Može li dubina boje ulja odražavati performanse ulja?

Boja ulja ovisi o formuli baznog ulja i aditiva, različite osnovne formulacije i aditivne formulacije učiniće da ulje pokaže različite nijanse boje.

Performanse ulja procjenjuje se kroz niz testova klupe motora i pravih cestovnih testova, koji testiraju izvedbu ulja od oksidacije, korozije, sedimenata, ljepljivog prstena, mulja, abrazije, habanja i drugih aspekata.

2 Lako za okretanje crnog ulja mora biti loše?

Ne nužno, neko odlično ulje sadrži aditive koji mogu otopiti depozite ugljika unutar motora, tako da je lako crn, ali nema utjecaja na performanse ulja.

3 Zašto bih trebao redovno promijeniti ulje?

Ulje će se postepeno pogoršati tokom rada, glavni razlozi su:

① Izgaranje nusproizvodi: kao što su voda, kiselina, čađa, ugljik, itd.;

② razblaživanje gorivnih ulja;

Oksidacija visoke temperature Oksidacija samog ulja;

④ Prašina i metalne čestice.

Te su tvari sadržane u ulju, istovremeno će se aditivi u naftu potrošiti i uz upotrebu procesa. Ako ulje ne zamijeni na vrijeme, značajno će smanjiti zaštitni učinak ulja na motoru protiv habanja.

Zamena ulja ne može isključiti samo zagađivače u ulju, već i osigurati da se sastav ulja održava na razumnom nivou.

4 Prilikom promjene ulja, zašto se ulje pušta vrlo tanka?

Kada se ulje promijeni, obično se vrši u stanju vrućeg automobila, a viskoznost ulja smanjuje se povećanjem temperature, tako da je viskoznost ulja s višom temperaturom tanja od viskoznosti na sobnoj temperaturi, koja je normalna pojava.

Međutim, kada temperatura padne na sobnu temperaturu, viskoznost ulja je i dalje vrlo niska, što će vjerovatno biti uzrokovano razrjeđivanjem goriva tokom upotrebe ulja.

5 Kako odabrati ulje?

① Preporučuje skladište ili servisna stanica;

② prema stanju vozila;

③ Prema temperaturi okoline.

6 Kako provjeriti kvalitetu ulja u upotrebi?

Izgled:

① uzorak nafte je mliječan ili sličan magli, što ukazuje da je ulje ušlo u vodu;

② uzorak nafte postaje sivi i može biti kontaminiran benzinom;

③ okrenuta crna, uzrokovana proizvodom nepotpunog sagorijevanja goriva.

Miris:

Pojavi se iritantni miris, što ukazuje da je ulje oksidirano na visokoj temperaturi;

② Vrlo teško miris goriva, što ukazuje da se gorivo ozbiljno razblaženo (korišteno ulje mala količina ukusa goriva normalna).

Ispitivanje spot za ulje:

Uzmite pad ulja na filter papir i pridržavajte se promjene mrlja.

① brza difuzija nafte, nema sedimenata u sredini, što ukazuje na normalno ulje;

② Difuzija ulja je spora, a u sredini su depoziti, što ukazuje da je ulje postalo prljavo i treba ga zamijeniti na vrijeme.

Ispitivanje rafala:

Tanki metalni lim zagrijavan je na više od 110 ° C, ispustite pad ulja, poput pucanja ulja da bi se dokazalo da ulje sadrži vodu, ova metoda može otkriti više od 0,2% sadržaja vode.

7 Koji su razlozi svjetlosti alarma ulja?

Ulje svjetlo uglavnom uzrokuje nedovoljan pritisak ulja u sustavu podmazivanja, obično iz sljedećih razloga:

① Količina ulja u nafti u nafti je nedovoljna i provjerite postoji li čvrsto brtvljenje uzrokovano curenjem ulja.

② Ulje se razblaživa gorivom ili opterećenje motora je preteška i radna temperatura je previsoka, što rezultira da viskoznost ulja postane tanja.

③ Prolaz ulja blokiran je ili je ulje previše prljavo, što rezultira lošim opskrbom uljem podmazivom.

④ pumpa za ulje ili ventil za ograničavanje tlaka tlaka ulja ili obični ventil zaglavili su loše.

⑤ Čišćenje dijelova podmazivanja je prevelika, poput velerasti časopisa i ležajnog grmlja, koji spajaju šipku i ležajni grm su prevladavajući, ili je ležajski bush biti prevelik, povećavajući imiranje ulja i smanjenje tlaka ulja u glavnom prolazu ulja.

⑥ Senzor pritiska ulja ne radi dobro.

7 Ne postoji pravilan izbor viskoznosti nafte prema uslovima za klimatske i motore.

Izbor preniskog viskoznog ulja povećava curenje ulja podmazivanje dijelova, uzrokujući pritisak glavnog uljanog prolaza da bude nizak. Izbor pretjerano visokog viskoznog ulja (posebno zimi), što uzrokuje da se pumpa za ulje bude teška ili da uljni filter prođe, što rezultira niskim pritiskom ulja u sustavu.